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浩吉铁路引入郜营站改造工程完工 “北煤南运”疏散能力大幅提升

作者:彭特 施祥兵 赵龙 时间:2020-09-30 浏览次数: 【字体:

湖北襄阳讯9月28日,在位于湖北省襄阳市的焦柳铁路郜营站,1180多名施工人员经过数小时奋战,完成线路拨接和道岔插铺,标志着浩吉铁路引入郜营站改造工程完工,成功“牵手”焦柳铁路,两条铁路实现互联互通,“北煤南运”疏散能力将大幅提高。

浩吉铁路是国内第一条南北走向煤运干线,北起内蒙古鄂尔多斯、南至江西吉安,途经蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣七个省区,连接煤炭主产区“三西”(内蒙古西部、山西和陕西)地区与以湖北、湖南、江西为主的华中地区。

其中,郜营车站是浩吉铁路华中地区货运重要输出中转站和浩吉铁路至焦柳铁路的重要中转站。北煤南运经浩吉铁路至湖北襄州北站后,部分煤炭通过邓郜联络线引入郜营站,并分解到焦柳线,由此导致咽喉要道——郜营站运输能力紧张局面增大,形成“肠梗阻”。

为此,国铁集团、武汉铁路局、浩吉铁路公司经现场调研,结合武汉铁路局雷竞技竞猜平台运营需求及浩吉铁路下线运量水平,于2020年4月中旬疫情过后启动了郜营站永久站改工程。主要工程量是新建框架桥3座,涵洞3座,铺轨12公里,铺岔46组,拆除道岔26组,拆除线路7公里。

郜营站改造工程是武汉铁路局集团有史以来施工难度最大的站改项目,主要有以下三点原因:焦柳铁路为繁忙干线,行车密度大,安全风险高,每天通过列车高达78对;全部是既有线施工及邻近既有线施工,每次“天窗点”施工投入人数达千余人,机械设备达百余台;轨道、信号、接触网、通信、电力、变电等多项专业交叉施工,要点时间长、二、三级施工要点多、工程量大、安全风险高。

9月28日,郜营站改造工程任务是铁路Ⅰ级施工,主要施工内容为焦柳上行线南北2处线路拨接、插铺新1号道岔、拆除既有I号道岔、连通线路施工,同步进行大机捣固。中铁十一局选调营业线施工经验丰富,技术水平高,安全意识强的项目管理人员、技术人员、作业人员共计投入1180人,大小施工机械200余台。

为保证站改工程顺利施工,浩吉铁路项目部提前谋划、周密部署,成立以公司领导、项目经理为组长,项目分管领导、各部室负责人为组员的专项施工小组。他们在施工前多次召开专题会,优化施工方案,对施工作业人员进行分专业、分区域、分步骤明确细化分工,制定专项施工防护方案,做好充分细致的准备工作。施工过程中,各作业班组按照施工方案,各司其职,有条不紊的进行扒砟、松扣件、锯轨、穿滑轨、拨移线路、回砟、捣固等工序作业。施工结束后,项目部组织召开总结会,总结施工过程中好的经验做法,改进施工不顺畅的工序,为后续站改施工积累了宝贵的经验。

此次改造工程结束后,郜营站新增2条股道,由既有10股道变为12股道,车站每日中转浩吉铁路运煤重载列车将由12对增加到40对,浩吉铁路南下的“北煤”直达湖北省的运输能力大幅提升,减少运输时间和成本。

郜营站改造工程施工现场

郜营站改造工程施工现场

作业人员正在切割钢轨

大机养车正在捣固线路

列车通过改造完工后的线路

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